ФІА зробили його винним у смерті друга. Що стається з гонщиками «Формули», які вижили в аварії

Минулий вікенд в автогоночному світі сколихнула трагедія – в аварії Регіональної європейської «Формули-1» загинув 18-річний хлопець. Ділано Ван’т Хоффу виповнилося всього 18 років, а двома роками раніше він став чемпіоном іспанської «Формули-4». Гонка у Бельгії проходила в дощових умовах. Пілота розвернуло, після чого в нього врізалися машини інших гонщиків. Чому купу дітей випустили ганятися в абсолютну зливу незрозуміло. Для порівняння ця ж гонка 2021, тільки уже у «Формулі-1» - двадцятку «найкращих пілотів світу» не випустили при абсолютно схожих умовах.

Загибель в аваріях «формульних» гонок явище, яке стає все більш рідким, проте минулий трагічний інцидент стався на цій же трасі. У гонці «Ф-2» 2019 року Антуан Юбер врізався у бар’єр, після чого не маючи можливості уникнути аварії у нього врізався інший гонщик Хуан Мануель Корреа. Антуан помер від отриманих травм, а Хуан і досі проходить крізь справжнє пекло. Про те, як головна автомобільна федерація світу змушує дітей підписувати під тим, що вони вбивці та про неймовірну силу людського духу – у цьому тексті.

Пропонували ампутацію ноги та не давали шансів на повернення у гонки

Саме той рік повинен був стати проривним у кар’єрі еквадорця. Двадцятирічному гонщику, який брав участь у «Формулі-2» вдалося те, чого мало хто з молодіжних серій досягає – Хуан став пілотом з розвитку команди «Альфа Ромео» у «Ф-1». До того ж і сезон у чемпіонаті почав з подіумів, здавалося у кар’єри гонщика є великі перспективи. Аж ось доленосна аварія у Спа, болід розколовся і ноги Корреа фактично залишилися без захисту. Купа переломів, майже роздроблена нога та пошкоджений хребет. Після операції у гонщика виник гострий респіраторний дистрес-синдром – лікарі на два тижні ввели його у штучну кому, а подальші операції було відкладено.

При цьому, коли легені Корреа прийшли в норму, хірурги досить серйозно розглядали можливість ампутувати сильно травмовану ногу, але гонщик наполягав на тому, щоб лікарі, хай і ризикуючи, зробили все можливе для збереження кінцівки. При цьому гонщик втратив шість сантиметрів гомілкової кістки.

На щастя, ногу вдалося врятувати. Фактично зібрати на металевих штифтах. В цілому хлопець пережив понад 25 операцій, рік пересувався на колясці, а далі було болісне відновлення.

«У лікарні я спочатку думав лише про те, як вижити, а потім – як урятувати ноги. Коли я прийшов до тями від коми, то зрозумів, що можу залишитися прикутим до ліжка і в депресії або боротися за те, щоб стати на ноги. Мені просто потрібно вилікувати ноги, щоб я міг з достатньою силою натискати на педалі газу та гальма. Тоді я зможу керувати будь-яким гоночним болідом», - говорив еквадорець ще на лікарняному ліжку. Тоді його прагнення повернутися у болід здавалося божевіллям. Проте, хлопець і не думав здаватися.

Повернувся до «Формули-2» крізь пекло

Як тільки металеві штифти почали діставати з ноги Хуан почав тренування – хлопець дійсно вирішив повернутися у гонки. Вже у 2021, за три роки після аварії він оголошує про приєднання до команди «Ф-3». Корреа багато у чому допомагала деяка спонсорська підтримка, до того ж сам хлопець говорив, що пропозиції від команд дійсно були. Серія «Ф-3» була обрана через коротшу тривалість і не таке інтенсивне навантаження. У підсумку першого сезону Хуан став 21-тим у заліку серед 35-ти пілотів. І це при жахливих наслідках травми:

«У мене, як і раніше, порвані зв'язки, а основне пошкодження зараз — права гомілка. По суті, це навіть не гомілка: це просто зібрані разом кістки без сухожиль, які знищені. Зараз, коли я говорю, у мене біль десь за шкалою 3 з 10. Для мене це мінімальний можливий рівень. Але іноді я переборщу з навантаженнями, і тоді біль доходить до рівня 8 або 9 з 10 — тоді це стає проблемою», - розповідає сам пілот.

Далі був ще один сезон у «Формулі-3» і нарешті перший подіум, перша перемога після всього жаху, що Хуан пройшов. Пілот фінішував 13-м у заліку і встиг навіть взяти участь у «Європейській серії Ле-Ман», де у складі екіпажу з трьох людей взяв 7-ме місце. Нарешті, у 2023 році Корреа вдалося повернутися у «Формулу-2».

«Зараз переді мною дилема. Я повинен протриматися якнайдовше, перш ніж мені поставлять штучну гомілку, коли біль стане занадто серйозним. Сподіваюся, ця витримає досить довго, щоб із нею я виступав до кінця кар'єри. Ну а потім або в медицині вигадають щось нове, або я просто ампутую ногу. Звичайно, говорити про таке божевільно, але мені доводилося думати про це весь час останні три роки. Зараз я в якомусь сенсі взяв час у борг. Мені все одно, чи доведеться ампутувати ногу через 10 років, коли закінчу з перегонами. Я не хочу робити це зараз, тому що мені потрібно виступати. Але на цьому етапі я пройшов через стільки всього, що спокійно переживу цей момент, коли дійду до нього», - розповідає Хуан. Звучить, як справжнє божевілля, але пілот готовий на все, щоб дійти до своєї мрії.

При цьому і досі Хуан може ходити не більше, як два кілометри. ФІА навіть зробила для нього виняток, коли нещодавно ввели заборону вивчення трас чемпіонату на велосипедах і скутерах. «Якщо я пройду треком повністю, то потім у мене будуть дуже сильні болі три чи чотири дні», — пояснює Корреа.

Складно раціонально оцінювати результати Хуана у гонках зараз. На фоні юних гонщиків мрії еквадорця, якому вже складно знаходити спонсорів, змушують лише важко зітхати. Ситуація з ногою точно не буде ставати краще, а на місце у «формульних» чемпіонатах вже претендують по десять картингових чемпіонів.

«Якщо чесно, лікарі ніколи не думали, що я настільки відновлюся. Це може прозвучати сумно, але якщо говорити про прогнози, то це швидше зворотний відлік того, як довго протримається моя гомілка і як довго я зможу витримувати біль: він тільки посилюватиметься. Подивимося, наскільки все буде погано та як швидко», - констатує гонщик.

Що залишилося залаштунками

«Наступного після аварії дня, о 6 ранку, бельгійська поліція і прокурор зайшли до мене в палату і змусили мене підписати папери про «ненавмисне вбивство», - розповідає Корреа на одному з подкастів, вже у 2023 році. Про смерть друга, Хуану ніхто не повідомив, тож ця звістка стала для хлопця повним шоком. Жоден працівник ФІА не з’явився у лікарні.

«Вони звинуватили мене у вбивстві. Фактично, так, я вбив його», - важко лише уявити, що і досі, не лише фізично, а й психологічно переживає хлопець, якого тоді залишили одного.

На питання про підтримку від ФІА Хуан відповідає: «Я був абсолютно один. У мене була моя сім’я, мої друзі, але їх і поруч не було. Це сумно, бо я відчував себе використаним. Коли ти там, даєш їм шоу і вони перші, щоб отримати з цього зиск».

Після аварії хлопець звинуватив організацію в недбалості, заявивши, що відсутність інформації про тих, хто надав першу допомогу, призвела до різкого ускладнення стану здоров'я через чотири дні після удару. ФІА, однак, спростували ці заяви та запевнили, що вівся «постійний моніторинг».

Розслідування аварії й досі, через 4 роки не опубліковано. Хлопець вже скаржився на це в медіа, а після того, як необачно назвав ситуацію «цирком» ще й довелося публічно вибачатися (сумнівно чи було це зроблено не під тиском).

Тож підсумовуючи: Міжнародна автомобільна федерація, яка повинна відповідати за серію, після того, як ти виживаєш у смертельній аварії не вважає за потрібним перейматися твоїм подальшим життям. Від розколу безсумнівно не застраховані навіть боліди «Формули-1» (це ми точно знаємо завдяки Міку Шумахеру) проте хто знає, якби у машин «Ф-2» були вищі норми безпеки, як би обернулася ця аварія. На жаль, подібні стандарти пишуться кров’ю.

До цього, ФІА допустила звинувачення у вбивстві фактично ще дитини, яка ледь не втратила власне життя.

Залишається лише сподіватися, що з такого досвіду організація зможе зробити висновки та хлопці, які через недбалість дирекції гонки стали учасниками жахливої аварії вже цього вікенду, не будуть відчувати себе вбивцями все своє життя.