6 главных итогов Гран-при Бразилии
Росберг побеждает, а бразильцы проваливаются – Глеб Каланов подводит итоги гонки в Сан-Паулу.
«Мерседес» недосягаем
«Скорость. Стабильность. Совершенство. «Мерседес» – нужную модель подставить» – немецкая компания может запускать рекламную кампанию под примерно таким сляпанным на коленке слоганом, вставляя в промо-ролики кадры выступления Хэмилтона и Росберга почти с каждого Гран-при этого сезона. Например, с Гран-при Бразилии, который «серебряные стрелы» вновь выиграли в одну калитку. Уже после квалификации было очевидно, что помешать очередному дублю «Мерседеса» можно разве что в случае капризов погоды, но дождь так и не полил, сделав итог гонки предрешенным. Серебристые болиды со старта укатили от всех, не дав конкурентам даже призрачных надежд.
Триумфатором заезда во второй раз подряд стал Нико Росберг, обезопасивший вице-чемпионство от Себастьяна Феттеля – надо думать, настроение немца еще немного улучшится. Льюис Хэмилтон же сегодня был быстр, но пройти напарника на трассе не смог. В этой связи неприятно удивляет командный мостик «Мерседеса», решивший оставить англичанина на той же консервативной стратегии, что и у Нико, дабы не терять второе место. Казалось бы, в этом году все уже выиграно, можно рискнуть и дать своим гонщикам побороться тактически – и не беда, если второе место отойдет Феттелю, в любом случае для зрителей получилось бы интереснее, чем вышло в итоге. Но в стане «серебряных стрел» решили иначе, предпочтя спокойный дубль.
«Если вы начинаете разделять стратегии между двумя гонщиками, в команде начинаются споры. Если бы в этой гонке решалась судьба чемпионского титула, то тогда мы бы дали пилотам самим решать, по какой стратегии действовать – с двумя или тремя пит-стопами» – объясняет Тото Вольфф. В период острой нехватки интриги в чемпионате такое поведение доминирующего коллектива особенно расстраивает.
«Феррари» на своем уровне
Скудерия была хороша и избежала мексиканских неурядиц – машины «Феррари» демонстрировали высокий темп на всех секторах трассы, но этого было недостаточно, чтобы сразиться с «Мерседесом». Тем не менее, Маурицио Арривабене сегодня не в чем упрекнуть своих подопечных – Себастьян Феттель вновь вернулся на прежний уровень и привычно примкнул к пилотам «Мерседеса» на подиуме.
Кими Райкконен тоже выглядел неплохо – финн попробовал пройти дистанцию с меньшим числом пит-стопов, однако данная стратегия не принесла ощутимых дивидендов. Тем не менее, несмотря на некоторые проблемы со сцеплением с трассой, пилот «Феррари» уверенно добрался до четвертого места – и имеет хорошие шансы в Абу-Даби стать четвертым и в общем зачете. Хотя, скорее всего, Кими на подобные расклады плевать хотел.
Боец этапа: Макс Ферстаппен
Тоску на Гран-при Бразилии как мог разгонял Макс Ферстаппен – думаю, мало у кого остались сомнения, что в лице голландца «Формула-1» получила очень яркого и многообещающего гонщика. Ферстаппен всю гонку провел в сражениях на трассе, пытался использовать малейшую возможность для обгона и яростно защищался сам – причем все маневры пилота «Торо Россо» были в пределах правил. Особого внимания заслуживает обгон Серхио Переса на грани в эске Сенны – пожалуй, эта борьба «колесо в колесо» стала украшением очень пресной гонки.
Неудача этапа: выступление любимцев публики
Местным гонщикам часто не удается сильно выступить на глазах у своих болельщиков и бразильский этап исключением не стал – Фелипе Масса и Фелипе Наср сегодня синхронно провалились. У гонщика «Заубера» есть оправдание в лице полной неконкурентоспособности его болида – швейцарская команда была быстрее разве что «Макларенов» и «Маноров» – несчастного Насра сегодня обгоняли все, кому не лень. Фелипе закончил гонку 14-м и, конечно, не того ожидал от первой в карьере домашнего Гран-при.
А вот провал Массы на «Интерлагосе», трассы, которую бразилец так любит и где дважды одерживал победы, объяснить трудно. В отличие от Боттаса, со старта прорвавшегося мимо Хюлькенберга и Квята и с этого момента проводящего гонку в собственной лиге, Масса и близко не соответствовал темпу напарника. Большую часть заезда Фелипе рассматривал то вблизи, то вдалеке заднее антикрыло «Ред Булл» и в итоге финишировал лишь восьмым. Более того, Массу еще и могут наказать за то, что его шины до старта были прогреты выше разрешенного лимита, а давление в шинах оказалось выше необходимого значения на 0,1 psi – словом, домашний этап для пилота «Уильямса» не сложился.
Плюс: Нико Хюлькенберг, минус: Пастор Мальдонадо
В актив гонку может занести Нико Хюлькенберг, традиционно сильный в Бразилии – немец за счет более раннего пит-стопа опередил Квята и удержал высокую шестую позицию до финиша. Этот результат позволил «Форс-Индии» досрочно стать пятой в Кубке конструкторов – лучшее достижение в истории команды Виджая Малльи. Без сомнений, в индийском коллективе вскоре устроят отличную вечеринку.
В «Лотусе» же хорошую гонку провел Роман Грожан, привезя очень важные для борьбы с «Торо Россо» два очка. А вот о Пасторе Мальдонадо этого не скажешь – в квалификации венесуэлец оказался в не самой престижной компании пилотов «Макларена» и «Манора», не прошедших во второй сегмент. В гонке же Пастор снова решил немного почудить – излишне оптимистичный маневр в эске Сенны едва не привел к вылету ни в чем не повинного Маркуса Эрикссона. Пятисекундный штраф, который Мальдонадо заслуженно получил, не позволил ему замкнуть очковую зону – десятое место отошло Максу Ферстаппену в самом конце гонки.
Традиция этапа: привычный провал «Макларена»
Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо вновь выглядели беспомощными ягнятами среди матерых волков. Обоим гонщикам так надоело пилотировать ведро, не имеющее шансов на подиум, что они «нелегально» прорвались на него в субботу для совместного фото на память – и этот момент, наряду с «расслабоном» Алонсо во время квалификации, пожалуй, запомнится отчетливее всего из этого не самого зрелищного Гран-при. Хочется верить: финальный этап сезона в Абу-Даби, на радость восточным шейхам, получится веселее.
Фото: Gettyimages.ru/Mark Thompson, Clive Mason
