Как Хэмилтон выиграл Гран-при Австрии после столкновения с Росбергом
Лидер чемпионата шел первым, но на последнем круге случилась самая драматичная развязка этого сезона.
Лидер чемпионата шел первым, но на последнем круге случилась самая драматичная развязка этого сезона.
На Гран-при Австрии команда «Мерседес» была близка к победному дублю: Льюис Хэмилтон лидировал в начале гонки, однако после волны пит-стопов и появления автомобиля безопасности растерял преимущество. В то же время его напарник Нико Росберг, стартовавший шестым, за счет ранней остановки в боксах сумел отыграться и вырваться вперед. На последнем отрезке заезда оба совершили еще по одной остановке, в результате которой Росберг остался впереди Хэмилтона.
На последнем круге Льюис догнал Нико и бросился в атаку – во втором повороте он предпринял попытку выйти вперед, но в этот момент между двумя болидами произошел контакт. По словам директоров «Мерседеса» Ники Лауды и Тото Вольффа, у Росберга на последнем круге возникли проблемы с тормозной системой, поэтому он вынужденно выдавил Хэмилтона на обочину и при этом повредил собственную машину. Льюис не сдался и вернулся на гоночную траекторию с обочины, а затем вышел вперед.
В итоге Хэмилтон одержал победу, а Росберг на поврежденной машине смог добраться к финишу только четвертым. «Я оставил достаточно места», – заявил Льюис. – «Он был на внутреннем радиусе, и в итоге мы столкнулись. Это явно не моя проблема».
Зато Росберг решил, что виноват напарник: «Я был на внутренней траектории, заходил в поворот немного глубже, но у меня было преимущество. Для меня стало неожиданностью то, что Льюис начал поворачивать и произошло столкновение».
Почему Хэмилтона освистали на подиуме?
Зрители не полностью разобрались в ситуации. Росберг проводил отличную гонку, а затем потерял все за один круг – разумеется, многим было его жаль (также нужно помнить, что гонка прошла в Австрии, где болельщиков немца гораздо больше, чем англичанина). При этом без повторов было трудно сразу разобраться в том, кто действительно виноват в столкновении – неудивительно, что некоторые болельщики поспешили обвинить в аварии Хэмилтона (к тому же их запутал комментатор на трассе). Тем не менее, в инциденте вины Льюиса не было.
Хэмилтон обогнал Росберга под желтыми флагами – его могут лишить победы?
Маловероятно – желтый флаг появился как раз в тот момент, когда Хэмилтон проезжал мимо поста маршалов и начинал обгон Росберга. А к следующему участку, где сигнализировали о желтых флагах, Хэмилтон подъехал уже в качестве лидера.
Что дальше?
Действия Росберга заинтересовали дирекцию гонки – стюарды расследуют его пилотаж, если признают виновным, могут выписать штраф. Однако если команда докажет, что столкновение произошло отчасти по техническим причинам, дело замнут. Впрочем, ФИА также рассматривает управление Нико поврежденной техникой, которая могла привести к новым авариям.
Как отреагировала команда?
Руководство «Мерседеса» не любит, когда пилоты команды сталкиваются между собой. В этом году «серебряные стрелы» уже лишились шанса выиграть Гран-при Испании, а теперь упустили дубль.
«У меня ощущение дежавю», – сказал Вольфф. – «Это точно не то, что мы хотим видеть. Мы выглядим как кучка идиотов, а это неуважение по отношению к 1500 сотрудникам, которые лезут из кожи вон, стараясь как можно лучше подготовить для нас болиды. Вот почему это должно прекратиться.
Такое ощущение, что разговоры ни к чему не приводят, так что нам нужно подумать об альтернативных решениях и, может быть, начать использовать не слишком популярный вариант с командной тактикой.
Вопрос остается открытым. Мы его обсудим, потому что только так можно решить данную ситуацию. Я ненавижу командные приказы, у нас есть обязательства перед болельщиками, чтобы они видели настоящие гонки, но если гонка заканчивается столкновением напарников – это уж точно не то, что они хотят видеть».
Что еще интересного произошло на Гран-при Австрии?
– Себастьян Феттель сошел из-за взрыва покрышки;
– на подиум вновь поднялись Макс Ферстаппен (в тирольском костюме!) и Кими Райкконен – оба проехали на одном комплекте покрышек около 50 кругов, причем шины на болиде юного голландца были «старше» шин на «Феррари» на 5 кругов.
– Паскаль Верляйн принес первое очко команде «Манор» – он финишировал десятым, несмотря на казус на старте – немец случайно занял неправильную стартовую позицию, а затем включил задний ход и отъехал назад.
– Дженсон Баттон некоторое время занимал второе место, но в итоге откатился назад. И все же он финишировал шестым – это успех для «Макларена» в последние годы.
Фото: REUTERS/Dominic Ebenbichler
