Гордон Джонкок. ...Когда судьба возвращает долг

"О Фортуна - словно луна

Переменчива ты

Созидая, разрушая

Миром управляешь ты.

Угнетаешь, возвышаешь

Мыслью не постичь тебя"

                     Карл Орфф, "Кармина Бурана"

Год 1982-й - чемвёртый в истории CART IndyCar. Элитная лига американских гонок машин с открытыми колёсами постепенно полностью отделялась от USAC, всё больше гонщиков и команд переходили в CART. В 1982-м году уже большинство участников "500 миль Индианаполиса" выступали в CART, однако пока еще очки за гонку на "Старой Кирпичнице" в зачёт чемпионата не шли... Команда Роджера Пенске вывела на старт одну из лучших и быстрейших машин в истории гонок индикаров и "Старой Кирпичницы" Penske PC10, за рулём которой выступал Рик Мирс, проводивший один из лучших сезонов в своей карьере и считавшийся одним из главных фаворитов на победу в "Инди-500".

На старт Инди-500 1982 года вышли шестеро предыдущих победителей Инди-500 - Марио Андретти, Эй-Джей Фойт, Рик Мирс, Эл Ансер-старший, Джонни Разерфорд и еще один гонщик, который победил здесь за 9 лет до того, в 1973-м году. Однако ту, первую победу Гордона Джонкока на "Старой кирпичнице" едва ли кому-то хочется вспоминать и казалось, что в 1982-м году судьба вернула Джонкоку долг за ту гонку...

***

...Год 1973-й. С самого утра над Индианаполисом не прекращался дождь и старт гонки пришлось отложить. Однако к 3 часа дня Тони Халмэн всё-таки дал знаменитую команду "Джентльмены, заводите моторы", но в гонке не прошло и одного круга... Дэвид "Солёный" Уолтер, который стартовал из шестого ряда, не успел пересечь стартовую линию, когда, пытаясь не въехать во ехавшую впереди машину, зацепил колесо ехавшего рядом Дэвида Гранта. "МакЛарен" Уолтера взлетел, ударился об забор, сломав пару стоек, и загорелся, осыпая всё вокруг обломками. "Повсюду всё еще были языки пламени и я не мог его вытащить, как ни старался. Только вдесятером (включая работников безопасности трассы) мы смогли это сделать", - вспомниал Уолли Далленбах, другой гонщик, который первым бросился на помощь Уолтеру. От этой аварии "Солёный" не оправился до самой своей смерти 27 декабря 2015 года...

Когда трассу убрали, на неё снова обрушился дождь и о рестарте речи уже не шло. На следующий день дождь полил, едва гонщики выехали на предстартовый парад. Наконец, только в среду, 30 мая, гонку удалось начать.

Гордон Джонкок, 1973 год. Фото: twitter.com/basso488

На 57-м круге лидировавший Дэвид "Швед" Сэведж уехал на пит-стоп, где ему заправили 70 галлонов топлива и поменяли правое заднее колесо, а через два круга машину Сэведжа внезапно бросило на стену в четвертом повороте. Машина развалилась на куски, один из которых, вместе с креслом с пристёгнутым гонщиком, понесло на противоположную стену, где он остановилось в луже горящего топлива. Спешивший на помощь Сэведжу водитель пожарной машины Джерри Флэйк, который был вынужден ехать по пит-роуд против движения, чудом не сбил главного механика партнера Сэведжа по команде Гордона Джонкока Джорджа Биньотти, но прямо перед ним возник 22-летний пит-борд-мэн (человек, который показывает гонщику табличку с его позицией, отрывами и прочей нужной информацией) новозеландца Грэма МакРэя Армандо Теран, который в тот же день скончался в Методистском Госпитале в Индианаполисе...

Сэведж находился в сознании и даже шутил, когда его укладывали в машину скорой помощи, чтобы отвезти в Методистский Госпиталь. Казалось, жизни "Шведа" ничего не угрожает. Гонка продолжилась, чтобы закончиться на 129-м круге - снова полил дождь и организаторы вывесили красный флаг, признав победителем лидировавшего Гордона Джонкока. Однако никаких официальных церемоний и празднований победы не было - после тихой церемонии награждения Джонкок и руководитель его команды Пэт Патрик сразу поехали в больницу к Сэведжу, а потом просто съели по гамбургеру в фаст-фуде. К сожалению, спустя месяц Дэвид "Швед" Сэведж скончался и до сих пор причина его смерти точно не установлена: врачи называли лёгочную недостаточность, по другой причине - осложнения после переливания крови...

***

...Год 1982-й. За 40 кругов до финиша гонки Гордон Джонкок обошел Рика Мирса на задней прямой и стал лидером, однако оторваться не смог - 20 кругов машины неслись к клетчатому флагу одна за другой. Мирс пытался искать возможность для атаки в поворотах за счет лучшей управляемости, но на прямых Джонкок показывал лучшую скорость на прямых и этого ему хватало для того, чтобы не позволять Мирсу атаковать. На последнем пит-стопе механики Джонкока отработали практически идеально и гонщик Patrick Racing выехал с отьрывом в 11 секунд от своего визави (Сам Мирс, выезжая со своего пит-стопа застрял за намного более медленным Хермом Джонсоном, в которого чуть не въехал). Однако на машине "Горди" возникли проблемы с управлением и Мирс начал быстро догонять его, отыгрывая по секунде на круге.

За круг до финиша Мирс пошел в атаку на Джонкока, который уже едва справлялся со своей машиной в поворотах. Однако именно в первом повороте Горди отразил атаку, практически выехав в "апрон" трека. Однако Мирс оставался у него на хвосте и перед самым финишем еще раз попробовал атаковать, но времени уже не хватило. Драматичный финиш легендарной гонки с на тот момент наименьшим в истории разрывом - Гордона Джонкока и Рика Мирса разделили 0,160 (16 сотых) секунды.

Тот самый финиш

Гордон Джонкок наконец-то одержал победу на "Старой Кирпичнице". То, что произошло в 1973-м он не считает победой, да и многие люди хотели бы забыть ту гонку, которую называют "гонкой, которая никогда не закончилась". Судьба словно вернула ему все долги за тот год - гибель друга и партнёра по команде, тяжелый развод с женой, который стоил Горди немалых денег...

"Это была одна из тех немногих гонок, в которой, став вторым, ты гордишься этим. С другой стороны, я был рад, что Гордон победил", - вспоминал Мирс много лет спустя.

Однако и в 1982-м году судьба, свенравная дама, показала Джонкоку свой характер - на следующий день во время празднования победы в "Инди-500" Горди узнал о том, что умерла его мать Франсис...

***

Гордон "Горди" Джонкок, чемпион USAC ChampCar 1976 года, после той победы 1982 года, провёл еще два полных сезона в IndyCar, віиграв одну гонку, после чего выступал, в основном, на "Инди-500" до 1992 года, после чего отдалился от мира больших гонок, занявшись лесопильным бизнесом в Мичигане, А в памяти поклонников автоспорта из гонщика, выигравшего гонку, которую хочется забыть, он превратился в автора ярчайшего финиша и андердога сдержавшего одного из лучших гонщиков на быстрейшей машине в истории.

На обложке: Финиш Инди-500 1982 года. Фото: blogjoedimaggio.com