Введение в 2021 году единых стандартов для узлов и агрегатов машин в гонках Формула - 1

Гонки «Формула-1» всегда славились не только феноменальными достижениями пилотов, но и позволяли по достоинству оценить технический уровень подготовки команд. Регламент проведения гонок предполагает соревнование пилотов в скорости прохождения контрольной дистанции, техническое соперничество команд, представляющих ту или иную автомобильную фирму. По итогам сезонам определяется не только лучший гонщик, но и выясняется, какая из команд обладает лучшим гоночным автомобилем. Вероятно, соревнованию команд скоро придет конец, так как с 2021 года предполагается введение стандартизации основных узлов гоночных болидов. 

Откуда растут уши

По мнению экспертов, техническое соперничество команд является одной из важнейших составляющих гонок «Формула-1». Командная борьба основана на использовании и внедрении на практике самых передовых инженерных идей и технических решений. Каждая команда представляет тот или иной автомобильный бренд. Технические отделы стараются создать для гонок лучшую машину, используя свои секреты и инженерные новинки. Эта практика позволяет не только улучшить скоростные качества болидов, но и добиться стабильности в поведении высокотехнологичной техники.

Так за лидерство в гонке соревнуются команды Mercedes, Scuderia Ferrari, Red Bull Racing, Williams, Alfa Romeo Racing и McLaren. Каждая команда представлена своими марками гоночных болидов, среди которых, такие всемирно известные бренды как Mercedes, Ferrari, Honda, Renault и Alfa Romeo. Соответственно, духом соперничества пропитаны не только сами этапы гонок Формула-1, но и состязания конструкторов.

Теперь, с введением единых стандартов на основные узлы машины, исчезает потребность оценивать работу конструкторов. Уравниловка никогда еще ни к чему хорошему не приводила. Добавит ли это нововведение интриги в соревнования? Вряд ли. 

Кстати, букмекеры крайне негативно отреагировали на возможность такого нововведения. Если раньше ставки на результаты заездов принимались с учетом соперничества пилотов и команд, то отсутствие соперничества в техническом плане, нанесет серьезный удар по престижу самого вида спорта. 

В букмекерских конторах гонки Формула-1 всегда стояли особняком. В преддверии очередного этапа довольно внушительное число клиентов конторы делали свои ставки именно на результаты заездов, прогнозируя кто из пилотов на машине какой команды выиграет гонку. (Обратите внимание, что бы играть в нелегальном букмекере необходимо восспольщоваться одним из способов обхода блокировки которые подробно описаны в этой статье.) Как будет выглядеть ситуация в этом плане с введением стандартизации, остается только гадать. Пилоту будет все равно, на чем ездить, на Мерседесе или на болиде Альфа-Ромео. Васе машины будут практически одинаковые, и отличаться только внешним видом. Нужно ли это для гонок с такой популярностью?

Как оно будет?

Скептически по поводу стандартизации высказался представитель команды Ferrari. По его мнению, новые владельцы Формулы 1 в стремлении уровнять шансы команд, пошли на шаг ограничения бюджетов команд-участниц. Одним из этапов этого нововведения является шаг к упрощению конструкцию гоночных машин. Другими словами, за счет использования стандартных узлов и агрегатов в болидах уровняют шансы команд.

Такая унификация приведет к тому, что пилоты перестанут зависеть от марки машины. Если до этого момента в гонках соблюдался незыблемый стандарт, гарантирующий успех: гонщик  - машина, то сейчас решающим станет только мастерство пилота.

Естественно, ограничение расходов должно повысить конкуренцию на рынке, даст командам с небольшими бюджетами шансы на продвижение в  командном зачете. Однако качество гонок от этог