«Формула-1» отказалась от девушек с номерами. Феминистки победили
Теперь придется искать альтернативу.
Теперь придется искать альтернативу.
Американцы из Liberty Media примерно год назад купили «Формулу-1» за 8 млрд долларов, клятвенно пообещав вернуть гонкам былое величие и не заниматься «американизацией» Гран-при. С тех пор новые владельцы полностью сменили административную команду (на место непотопляемого Берни Экклстоуна пришли бывший босс «Феррари», «Мерседеса» и «Бенетонна» Росс Браун, Шон Братчес из ESPN и Чейз Кэри из 21 Century Fox) и бросились улучшать приобретенный продукт.
Сперва аудитории нравились изменения, внесенные заокеанскими дельцами, но затем болельщики разъярились и возжелали крови «новаторов» из-за чрезвычайно радикальной смены логотипа и графического стиля серии. Еще новые владельцы умудрились настроить против себя команды с «Феррари» во главе, не найдя компромиссного решения по поводу регламентов на двигатели. На фоне внутренних неурядиц стоимость акций «Формулы-1» за 2017 год упала аж на 525 млн долларов, вызвав беспокойство еще и среди инвесторов.
Однако американская администрация продолжает совершать ошибки: на сей раз они приняли решение полностью отказаться от приглашения грид-герлз на Гран-при и все гонки поддержки («Формула-2», GP3 и так далее). Больше мы не увидим девушек с номерами гонщиков на стартовой решетке, награждении и в боксах.
Почему сотрудничество с грид-герз остановлено
«За последний год мы изучили ряд областей, которые, на наш взгляд, нуждаются в обновлении с целью в большей степени соответствовать нашему виденью «Формулы-1». В то время как практика приглашения грид-герлз была одним из основных продуктов «Ф-1» на протяжении десятилетий, мы считаем, что данная традиция не идет в ногу с тем, в чем мы видим главные ценности «Ф-1», бренда и противоречит современным социальным нормам. Мы также не считаем, что данная традиция подходит современной «Формуле-1» и ее болельщикам, как старым так и новым», – объяснил свое решение коммерческий директор «Ф-1» Братчес.
В его словах есть вполне конкретный момент, прямо указывающий на причины изменений в формате Гран-при – «противоречие социальным нормам». Очевидно, речь идет о последствиях радикального феминизма, захлестнувшего Америку в последние годы. От него уже пострадали, например, видеоблогеры на ютубе — именно активистки, борющиеся за права женщин, спровоцировали революцию в определении «контента, разжигающего ненависть».
Под удар попало бессчетное число каналов и роликов по всему миру: ютуб на время покинули большинство крупных рекламодателей, принеся Google убытки в размере 750 млн долларов и оставив авторов без заработка. Скандал отгремел почти год назад, но последствия в виде багов, возрастных ограничений, отсутствия монетизации и нулевого заработка контент-мейкеры ощущают до сих пор.
Будучи американцами, владельцы «Ф-1» закономерно не захотели ждать, пока рука феминизма достигнет их активов, и решили действовать на опережение. Тем более, что «первое предупреждение» в лице обращения женского спортивного объединения о «неприемлемости неравного положения» огласили на излете 2017 года — Liberty Media и так потеряли полмиллиарда долларов на гонках и не собирались терять больше.
С другой стороны, модели по сути потеряли работу всего лишь из-за своего пола. Вот будет весело, если кто-то из них назовет решение боссов «Ф-1» дискриминацией и подаст в суд.
Грид-герлз — и правда традиция?
В начале и середине шестидесятых пилоты, жившие как рок-звезды, часто приглашали к себе в боксы моделей и просто красоток. Девушки приходили в гости неофициально и никак в «Ф-1» не числились, но встречались в паддоке настолько часто, что получили в Англии прозвище pit babes («крошки с пит-лейн»). После экспорта гоночной культуры в Азию тренд быстро подхватили японцы, тонко подметив коммерческий потенциал явления. В результате в 1969 году нефтяная компания Cosmo Oil запустила новую рекламную кампанию, лицом которой стала модель и певица Роса Огава. Она появлялась на гонках в образе Мэрлин Монро со шлемом на голове, награждала победителей и выполняла большой объем представительской работы. Многие промоутеры на островах мигом подхватили идею и стали заключать официальные контракты с моделями для работы на заездах — причем их должность прямо именовалась как «race queen» (с английского – «гоночная королева»).
К середине семидесятых инициатива «самураев» создала профессию грид-герлз, позволив девушкам по всему миру получать неплохую зарплату за привлекательный внешний вид, вывод пилотов на стартовую решетку под табличками с номерами и работу с зонтиками.
Более того, сексуально объективированный образ грид-герл в бикини крайне откровенного вида популяризовали как раз американцы. В начале 80-х косметическая компания Hawaiian Tropic активно продвигала солнцезащитные крема и возила на гонки собственных моделей, одевая их в максимально открытые наряды. Времена меняются.
К отказу шли несколько лет
Любители девиц на стартовой решетке волновались еще с 2015 года, столкнувшись с первой волной разговоров о необходимости положить конец «сексистскому явлению». Тогда она накрыла чемпионат мира по гонкам на выносливость, убрав грид-герлз с легендарных «24 часов Ле-Мана», но «Формула-1», ведомая Берни Экклстоуном, устояла.
Лишь в Гран-при Монако того же сезона промоутеры провели эксперимент и заменили девушек на парней — но встретили море резкой критики от пилотов и публики. Идея с копированием футбольного формата, где игроков на матч выводят дети, тоже не встретила особого энтузиазма — и новые владельцы решили не искать альтернатив, а просто отказаться от любых посторонних людей на стартовой решетке.
Но страховые компании вообще-то боролись против грид-герлз еще до того, как это стало мэйнстримом — чуть ли не сразу после появления профессии «девушки с зонтиком». Они рассматривали откровенно одетых (или скорее раздетых?) моделей как причину, увеличивавшую вероятность аварий. Конечно, у них были корыстные мотивы (лоббировали борьбу именно те конторы, в которых страховали гоночную технику), но в США они добились определенных успехов, законодательно продавив дресс-код для заездов на территории штата Нью-Джерси.
Общественность противилась как могла
Пилоты и руководители команд высказывались чуть ли не громче фанатов, настаивая на сохранении грид-герлз. В целом их мнение можно выразить словами бывшей гонщицы программы «Уильямс» Сьюзи Вольфф.
«Если спросить самих девушек на стартовой решетке, то вряд ли кто-то из них откажется от этой работы. Грид-герлз – часть «Формулы-1» и автоспорта в целом».
И правда: ни одна девушка, работавшая моделью на стартовой решетке Гран-при, ни разу не рассказывала в интервью о об оскорблениях или принуждении к каким-либо неприемлемым вещам.
«Я была грид-герл Кими Райкконена в Сильверстоуне в 2014 году — и это был лучший момент в моей жизни! – рассказывала Шантель Георг из английского Милтон-Кейнса. – «Команда, с которой работаешь, относится к тебе как к особе королевской крови. Грид-герлз представляют свою страну, и фанаты всегда рады видеть нас. Можно смело сказать, что мы были частью атмосферы, причем не только для публики и камер, но и для пилотов. Лично я никогда не чувствовала себя сексуализированной или неуместной, и не считаю, что меня эксплуатировали. Мне все понравилось, я никогда не забуду те дни».
«Важно, что мы общаемся с публикой. Девушки находятся на трассе не только ради позирования фотографам, – объясняла Каролин Муни, отработавшая моделью в автоспорте 15 лет и ставшая дипломированным маркетологом. – Хорошие грид-герлз могут поддержать разговор о гонках и служат своего рода связующим звеном, ведь благодаря им болельщики не просто стоят в очередях во время автограф-сессий. Мы помогаем людям чувствовать некую причастность к той или иной команде».
Выходит, модели выполняли важную, но незаметную по телетрансляциям работу по развлечению многочисленных фанатов. Интересно, чем американцы заместят эти обязанности — ведь бизнесу явно не понравятся километры недовольных очередей.
Другой главной претензией наравне с бессловесным «мебельным» положением девушек на Гран-при были обвинения в излишне откровенных нарядах. Отчасти это правда — раньше одежда моделей в самом деле мало что скрывала.
Однако та эпоха давно осталась в прошлом. В последнее время грид-герлз все чаще носят специально пошитые дизайнерские платья или командные гоночные комбинезоны. Еще одним популярным трендом стали национальные мотивы в костюмах девушек. Стартовая решетка перестала походить на панель и превратилась в подиум высокой моды и выставку работ лучших модельеров одной конкретной страны.
«Нынешние наряды просто замечательные, – согласна Милли Фэйман, бывшая грид-герл Гран-при Австралии. – Выглядят намного элегантнее тех, что приходилось носить мне 20 и более лет назад. Они больше соответствуют современным модным трендам».
Реальная альтернатива
Конечно, номера и зонтики все равно кто-то должен держать — и гоночная общественность бросилась предлагать замену красоткам. Например, известный журналист Пабло Элизальде вместе с бывшим пилотом Алексом Вурцом придумали очень современный вариант.
«Кажется, настало время роботов на стартовой решетке! Пусть теперь они держат стартовые номера. Я бы выбрал R2D2».
А редактор «Моторспорта» Джон Нобл остановился на известном персонаже из «Города Героев».
Пока роботехника не готова серийно производить подобные модели, командам стоит задуматься о другой альтернативе — благо она уже существует как раз в американской культуре несмотря на все последние феминистические взрывы. Речь, конечно же, о движении чирлидинга: в США практически у каждой спортивной команды (включая школьные и студенческие) есть свои группы поддержки. Конюшни могут обойти решение промоутеров серии, просто открыв официальные фанатские клубы чирлидинга. Благодаря им красотки получат возможность вернуться в паддок и на стартовую решетку, а боссы «Формулы-1» сохранят лицо.
Инструментарий использования подобных групп поддержки даже шире, чем был у грид-герлз: например, команды могут организовать соревнования чирлидерш на каждом Гран-при, органично интегрировав его в гоночные шоу. Дополнительные бюджетные затраты на клубы не станут фатальными, да и местные маркетологи смогут компенсировать их благодаря запуску новых линеек с «мерчем». Олдскульные болельщики же точно одарят инициативу любовью, восторгом и обожанием, а феминистки столкнутся уже не с определенной гоночной серией, а целым культурным национальным пластом — с ним одними лишь истериками не совладаешь.
Фото: Gettyimages.ru/Mark Thompson, Peter Fox, Mark Thompson, Clive Mason, Lars Baron; Global Look Press/Hoch Zwei/ZUMAPRESS.com, imago sportfotodienst
