Tribuna/Футбол/Блоги/АвтоМото дайджест/Нынешний «Дакар» невероятно сложный. Виллаш-Боаш не справился

Нынешний «Дакар» невероятно сложный. Виллаш-Боаш не справился

10 января 2018, 13:55
Нынешний «Дакар» невероятно сложный. Виллаш-Боаш не справился

Знаменитый футбольный тренер попал в аварию.

На самом жестоком ралли планеты под названием «Дакар» позади лишь 4 этапа или 29 процентов дистанции, но нынешнее издание эпичного марафона уже доказало свою беспощадность. Лучшие спортсмены сходят один за другим: домой отправились победитель одного из прошлых рейдов Нани Рома, талантливый новичок Брайс Мензис, опытный «пустынник» Язид Аль-Раджи, золотой призер предыдущего «Дакара» в классе мотоциклов Сэм Сандерленд...

Серьезные проблемы возникают у претендентов на победу Сириля Депре (на фото), Нассера Аль-Аттии, Жинеля де Виллерса, а в классе грузовиков и вовсе творится трэш с переворотами.

Неоднократно возникали крайне опасные ситуации, при которых пилоты чуть не гибли во время безобидных манипуляциях с их транспортными средствами.

Четвертый этап оказался самым тяжелым

На бивуаке вчерашний этап называли самым сложным из перуанских участков еще задолго до первого пройденного километра. Участникам обещали «штурманский» раунд, в котором многое зависит от навигации и еще чуть-чуть — от умения преодолевать пески и высокие дюны. Однако маршрут бросил вызов даже годами завоевывавшим репутацию «королям пустыни».

«Если [в этих песках] застрял сам Аль-Аттия (двукратный победитель «Дакара» и признанный мастер гонок по дюнам, на фото), то другим, должно быть, еще тяжелее», – поражался результатам после финиша Себастьян Леб.

Но самым сложным испытанием стала не местность, а «точки», на которых нужно отметиться, чтобы прохождение отрезка засчиталось. Ими организаторы рейда контролируют маршрут участников рейда: контрольные места внесены в розданные штурманам роудбуки, и их прохождение обязательно — иначе экипаж получает временной штраф. И на четвертом этапе многие «точки» установили очень хитро — дабы проверить навигационные способности участников. Например, одна из ловушек поджидала экипажи у огромной и сложной для взятия дюны на 227-м километре маршрута. По логике роудбука навигационная точка находилась на ее вершине. Но по факту «бралась» она ниже и нужды штурмовать препятствие не было.

Для прохождения такого маршрута просто необходим огромный опыт в навигации и пилотировании на песках, ведь организаторы мягко подталкивали гонщиков искать обходные пути или преодолевать высокие дюны — а они как раз невероятно коварны. Просто посмотрите на аварию Нани Ромы, перевернувшегося чуть ли не на ровном месте.

О сложнейшем характере гонки говорят даже суперпрофессионалы. 

«Начало оказалось чрезмерно сложным», – размышляет ветеран Карлос Сайнс. – «Думаю, для любителей это чересчур, и сегодня никто не знает, как много машин доберется до финиша». 

С ним согласен и Стефан Петерансель, многократный победитель «Дакара»: 

«Для нас, гонщиков заводских команд, работающих в паре с лучшими штурманами – все нормально. Но для любителей, да еще и выступающих на машинах попроще, это тяжелейшее испытание. Нынешний «Дакар» очень сложный, гораздо тяжелее прошлогоднего». 

Просто для справки: на старт первого дня ралли-рейда в самом популярном классе внедорожников вышло 139 экипажей. К финишу четвертого с трудом добрались только 50.

Виллаш-Боаш не справился

У португальского тренера много сильных сторон, но нет должного опыта навигации и пилотирования по крутым дюнам. В условиях, заставляющий сойти более крутых гонщиков, у Андре почти не было шансов завершить рейд — потому выступления португальца быстро завершились. Его «Тойота» не удержалась на высоком бархане и свалилась к подножию, крепко ударившись передней частью. Виллаш-Боаша госпитализировали с жалобами на боль в спине и провели необходимые медицинские тесты. Команда приняла решение о сходе, но жизни тренера ничего не угрожает.

«Просто хочу всем сказать, что со мной и Рубеном (штурманом экипажа) все в порядке – мы вернулись в лагерь. Машина упала с дюны, ударилась передней частью прямо о землю. К сожалению, «Дакар» для нас завершился. В следующий раз повезет больше! Спасибо всем за поддержку», – сообщил Андре.

Вряд ли стоит удивляться такому исходу: судя по интервью португальца в самом начале ралли-рейда, на «Дакаре» он выехал на песок всего лишь второй раз в жизни. В качестве тренировок он провел шестисуточную сессию в Марокко, организованную «Тойотой», и потратил день на тесты готового внедорожника в Бельгии. Вряд ли за неделю можно подготовиться к преодолению одного из самых сложных маршрутов в южноамериканской истории марафона — так что Виллаш-Боаш еще всех удивил 41-м местом в своем классе, занятым по итогам первых трех этапов.

Глава команды «Овердрайв» Жан-Марк Фонтен тоже положительно оценил своего подопечного:

«Он очень хорошо выступал, учитывая, что это был его первый «Дакар».

Лидеры гонки

После схода главных фаворитов общий зачет мотоциклов захватил француз Адриен ван Беверен, выигрывающий у чилийца Пабло Кинтанильи всего две минуты. В квадроциклах первое место удерживает тоже чилиец Игнасио Касале.

Сражение за победу в классе внедорожников ожидаемо разворачивается среди экипажей «Пежо»: на данный момент первое место занимает 13-кратный триумфатор «Дакара» Стефан Петерансель, выигрывающий 7 минут у девятикратного чемпиона мира по классическому ралли Себастьяна Леба и еще 13 — у двукратного победителя «Дакара» и чемпиона мира по ралли Карлоса Сайнса. Идущий четвертым Нассер Аль-Аттия уже уступает лидеру почти час.

В классе грузовиков с комфортным отрывом в 37 минут лидирует прошлогодний победитель марафона Эдуард Николаев на «КАМАЗе».

Фото: REUTERS/Andres Stapff (1-3); vk.com/maz_sport; instagram.com/avbdakar; Gettyimages.ru/Dan Istitene; facebook.com/dakar/A.Vialatte/ASO/@World

Другие посты блога

Все посты