Мартин Брандл: «Надеюсь, в спринт-квалификации гонщики будут атаковать на максимуме»
Экс-пилот «Ф-1» и многолетний комментатор Sky Sports Мартин Брандл сомневается, что спринт-квалификация выйдет скучной и гонщики будут действовать слишком осторожно.
Новый формат гоночного уик-энда будет опробован на Гран-при Великобритании.
«Существуют опасения, что гонщики могут начать немного осторожничать, но мне кажется, что когда стартовые огни погаснут адреналин сделает свое дело и пилоты будут стараться извлечь максимум из имеющейся возможности.
Без сомнения, инженеры будут стараться придумать какой-нибудь хитрый план, ведь им нравится понятная структура и решение, которые принимаются на основе данных. Их мир – это данные, но наш мир – это гонки, так что я надеюсь, что пилоты будут атаковать на максимуме.
Обычно (в квалификации) гонщики отчаянно атакуют, чтобы оказаться на четвертой позиции вместо пятой, так почему они не должны хотеть того же самое в спринт-заезде? Можно посмотреть хотя бы на то, как в гонках они порой сражаются за лучший круг, который дает всего один дополнительный балл. Они рискуют, проводя дополнительный пит-стоп, а потом просто летят по трассе – и все ради одного очка. Так что мне кажется, что 3-2-1 очка за первые три места в спринт-квалификации – это достаточно сочный стимул для борьбы, при этом фундаментально не влияющий на положение в чемпионате.
Понятно, что наихудшим возможным развитием событий будет, если кто-то станет чемпионом по итогам субботнего заезда, но я не думаю, что Гран-при с экпериментальным форматом будут проводиться в конце сезона. Лично я бы скорее использовал такой формат на трассах вроде «Поль-Рикара», где обычно гонки получаются достаточно унылыми. Но как раз с целью решения этой проблемы разрабатывался дизайн болидов 2022 года, как нам говорили.
При этом я могу понять, почему ведущие команды встретили новый формат без особого энтузиазма – потому что им он может принести только проблемы. В обычной ситуации они могут спокойно провести три практики, проехать квалификацию, стартовать на высоких позиций и уехать от всех остальных – так зачем подвергать все это риску дополнительным стартом, на котором можно зацепиться колесами или сломать переднее антикрыло? Нет, топ-команды любят уверенность.
Тем не менее, я все равно считаю, что необходимость высокой стартовой позиции, дополнительные очки, да и просто дух соревнований заставит гонщиков и команды выложиться», – рассказал Брандл.
