Главный гоночный инженер «Мерседеса»: «Изучим влияние чудных настроек на деградацию шин. У нас был радикальный подход»
Главный гоночный инженер «Мерседеса» Эндрю Шовлин рассказал, что специфические настройки, которые команда использовала на Гран-при Штирии, могли стать причиной проблем с шинами и не позволили Льюису Хэмилтону навязать борьбу пилоту «Ред Булл» Максу Ферстаппену.
«Мы пошли в довольно-таки чудном направлении в плане настроек, применили радикальный подход, который, возможно, чуть лучше подходил для одного быстрого круга. Пока вопрос о том, ухудшилась ли деградация из-за настроек, остается открытым – нам следует изучить его в ближайшие день-два.
Не хочу вдаваться в детали. По сути, мы работали в гораздо более широком окне и зашли гораздо дальше, чем когда-либо делали. До приезда в Австрию Льюис много работал на симуляторе, и это показалось интересным направлением. Но в этом сезоне важно хорошо адаптироваться к каждой трассе – для этого необходимы смелые и оригинальные настройки.
Мы должны понять, осложнило ли это жизнь задним покрышкам на длинных отрезках. Посмотрим, можно ли будет использовать эту работу в ближайшую пятницу. Но с фундаментальной точки зрения машина почти та же. Дополнительным вызовом [на Гран-при Австрии] станет работа с самым мягким составом – C5 – на одном круге. Если погода будет жаркой, то эта задача окажется довольно трудной.
Думаю, в гонке мы отставали на две десятые [с круга] и испытывали деградацию, но решение этих двух проблем может быть одним. Нужно просто немного охладить задние шины и чуть лучше следить за резиной», – заявил Шовлин.
