Технический директор «Ф-1»: «Лучшие показатели в скоростных поворотах демонстрирует «Ред Булл», в медленных преимущество у «Феррари»

Технический директор «Формулы-1» Пэт Симондс поделился мнением о текущей расстановке сил среди команд, находящихся в числе лидеров чемпионата.

Расчеты проводились сотрудниками «Ф-1» на основе данных, полученных по ходу прошедших гонок.

«Разумеется, ко всем этим данным нужно относиться с осторожностью. Однако полученные данные могут сказать о сильных и слабых сторонах болидов той или иной команды. Например, затронуть вопрос эффективности прохождения медленных, среднескоростных и быстрых поворотов.

О принадлежности конкретного поворота к тому или иному типу можно поспорить, но мы приняли решение классифицировать их по скорости болида на апексе. Медленные повороты – скорость 125 км/ч и ниже. Среднескоростные повороты – от 125 до 175 км/ч. Высокоскоростные повороты – все что выше 175 км/ч.

При этом данные результаты все равно нужно интерпретировать с осторожностью. Например, трасса в Бахрейне считается скоростной, с большим количеством быстрых поворотов. Однако в реальности, с учетом истинных возможностей болидов, только шестой поворот подпадает под определение высокоскоростного. В то время как некоторые другие повороты, вроде номера 12, теперь в принципе проходятся на газ в пол.

То есть в Бахрейне «Ред Булл» действительно был быстрее «Мерседеса» в высокоскоростных поворотах, однако общее влияние на время прохождения круга от этого будет меньше, чем, например, на «Сильверстоуне», где гораздо больше поворотов будут проходиться на скорости свыше 175 км/ч, но при этом и не на полной скорости.

Возвращаясь непосредственно к проведенному анализу, данные показывают, что в целом с точки зрения эффективности прохождения поворотов «Мерседес» удерживает небольшое преимущество. Однако в этом году в этом аспекте топ-4 разделяют между собой всего 0,5 процента. На самом деле, лучшие показатели в высокоскоростных поворотах демонстрирует «Ред Булл», в то время как в медленных поворотах небольшое преимущество есть уже у «Феррари».

При этом, оценивая общую скорость болидов, очень сложно отделять друг от друга показатели в области прижимной силы, сцепления шин с треком и лобового сопротивления, можно сказать, что сейчас последний двигатель «Хонды» ничем не уступает «Мерседесу» в условиях квалификации, а также что «Ред Булл» немного опережают ближайших конкурентов в области показателей прижимной силы», – рассказал Симондс.