Росс Браун: «Сезон-2020 «Ф-1» стал одним из лучших во многих отношениях»
Спортивный директор «Формулы-1» Росс Браун рассказал об уроках, которые извлек чемпионат при организации сезона-2020 в условиях пандемии.
«Мы должны учитывать вопрос ротации автодромов: нужно ли таким образом немного повысить вариативность. Другой популярный аспект – разные победители. Это воодушевляет, так как наши амбиции заключаются в том, чтобы достичь более конкурентоспособной борьбы, а не доминирования одной команды. Не поймите меня неправильно, мы сторонники меритократии. Факт в том, что спектр победителей был более широкими, гонки получались очень сильными. Во многих отношениях сезон стал одним из лучших. Кто касается цифровых платформ, то там у нас очень хорошая доля – это самый сильный год в истории в этом плане», – заявил Браун.
Браун высказался о возможном переходе к двухдневному формату уик-энда:
«Я бы хотел провести некоторые уик-энды в другом формате – тогда мы сможем получить отклики и сделать выводы без необходимости перевода всего чемпионата в новые условия. Это разумный путь для того, чтобы двигаться вперед, находить способы привлекать фанатов. Мы не хотим отталкивать имеющихся болельщиков и очень лояльны к своей фанбазе. Однако, если мы сможем привлечь новых зрителей, это будет выгодно для всех».
По словам Росса, два-три Гран-при позволят сделать выводы относительно любого нового формата:
«Этого достаточно для того, чтобы понять, каково влияние. Мы не хотим портить чемпионат, если введем что-то, способствующее странным результатам».
Браун также поделился мнением о новых двигателях, которые будут использоваться с 2025 или 2026 года:
«Мы хотим в какой-то момент ввести новые силовые установки и должны поставить перед собой цели, которые будут чрезвычайно актуальны для существующих и новых производителей. Изменения силовых установок нужно совершать в соответствии с болидами, так что решение будет зависеть и от технологии машины, и от технологии двигателя. Это произойдет в 2025 или в 2026 году.
Ключевой элемент – «зеленое» топливо. Мы хотим получать его из возобновляемых источников, чтобы продемонстрировать, что есть альтернатива электрификации на ближайшие 20 или 30 лет.
Второй аспект – доступность для производителей. Раньше мы слишком часто ставили технические цели – 1000 лошадиных сил, те или иные возможности. Но стоимость никогда не упоминалась. Сейчас она доходит до миллиона фунтов – а раньше двигатели стоили 100 тысяч! Нужно убедиться, что вокруг силовой установки выстроена бизнес-модель, а не только технические цели».
