Марио Изола: «У каждого состава резины свой диапазон, разница в три процента стоит секунды на круге»
Руководитель автоспортивного подразделения «Пирелли» Марио Изола рассказал об особенностях работы шин для «Формулы-1» и причинах отказа многих гоночных серий от конкуренции среди шинников.
«В данный момент и в ближайшие несколько лет «Формула-1» сохранит термочехлы. В них задние шины нагреваются до температуры примерно 80 градусов по Цельсию, а передние – до 100 градусов. Температура в движении не сильно отличается от этих значений.
В гонке температура колеблется между 100 и 120 градусами. И, конечно, показатели различаются в зависимости от состава – у каждого своя рабочая температура. Она же – окно максимального держака, пика сцепления. Часто можно услышать, как команды рассказывают про рабочий диапазон. Превышение или недобор трех процентов до рабочей температуры стоит секунду на круге. Окно, которое они ищут, гораздо, гораздо уже, чем эти самые три процента, которые взяты в качестве примера.
Это не наше решение – выбрать одного поставщика резины. Вообще такое решение приняли не только в «Формуле-1», но и во многих других чемпионатах, особенно кольцевых – потому что снижает затраты для участников. Не для поставщика шин. В современный период, когда все обсуждают ограничения бюджетов и уменьшение расходов, превращение «Ф-1» в более доступный вид спорта для маленьких команд, разрешить несколько производителей шин – я против такой философии», – рассказал Изола.
