Марио Изола о проведении двух гонок за уик-энд: «Такое количество шин будет негде хранить в паддоке»
Гоночный директор «Пирелли» Марио Изола поделился информацией об изменениях в работе компании, связанных с пандемией коронавируса и переносом стартовых этапов нового сезона «Формулы-1».
«Мы разрабатываем 18-дюймовые шины, но так как введение нового технического регламента было отложено, продолжаем работать над 13-дюймовыми покрышками. Если придется перенести тесты 18-дюймовых шин, мы заранее подготовим план на 2021 год, чтобы как следует их проверить.
Пока нет официальных объявлений по поводу того, как будет выглядеть календарь. С моей точки зрения, мы находимся в той же ситуации, что и команды. Шины для Бахрейна и Вьетнама уже готовы и хранятся в контейнерах с контролируемой температурой. Производство шин для других гонок уже началось, однако в зависимости от календаря нам придется перестроить свои планы.
Мы должны подготовить резину за 14 недель до этапа. В особых условиях мы сможем действовать более гибко и сократить это время, но, как и во всех командах и компаниях, в «Пирелли» действуют ограничения. Многие специалисты вынуждены работать из дома, базы функционируют с меньшим количеством людей», – сказал Изола.
По мнению Изолы, проведение четырех уик-эндов подряд может привести к серьезным проблемам с логистикой и хранением покрышек:
«Главное ограничение – гонки за пределами Европы. Не могу сказать, что любые варианты реалистичны. Нужно думать и о людях: насколько напряженно им придется работать, чтобы провести три или четыре гонки подряд. У нас были строенные этапы два года назад, и я не могу себе представить, как сделать то же самое с четырьмя гонками, да еще и со сменой континента. Такая ситуация должна быть еще более тяжелой – возможно, это перебор.
Две гонки за уик-энд? На каждый Гран-при мы отправляем 1800 шин. Если нам придется перевозить 3000 покрышек, потребуется больше машин, больше контейнеров, больше людей. В паддоке тоже есть ограничения. Где мы разместим 3000 шин в Монреале? Придется хранить их на воде, потому что больше негде. Так что дело не только в производстве дополнительных шин».
Изола утверждает, что компания, как и коллективы «Ф-1», понесет финансовый ущерб из-за проведения меньшего числа гонок:
«Мы в «Формуле-1» ради узнаваемости и хотим представлять свой бренд. Меньшее количество гонок означает меньшую узнаваемость. Но в этой ситуации следует отдавать приоритет разумным решениям и смотреть на общую картину.
У нас другая контрактная модель по сравнению с командами: мы не получаем деньги за каждый этап от ФОМ. «Пирелли» – технический партер, который инвестирует средства в чемпионат. Отдача от этих вложений будет меньше с сокращением календаря.
Сейчас мы экономим, потому что не отправляем грузы, однако сжатое расписание во второй половине года приведет к росту расходов – сдвоенные этапы не так просто организовать. Трудно понять, какими будут траты и доходы, пока мы не увидим календарь».
