Гюнтер Штайнер: «В «Рейсинг Пойнт» все правильно делают, копируя «Мерседес»
Руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер высказался относительно решения «Рейсинг Пойнт» почти полностью скопировать прошлогодний болид «Мерседеса».
Штайнер нашел забавным тот факт, что в прошлом руководители «Рейсинг Пойнт» обвиняли в копировании идей у «Феррари» команду «Хаас».
«Скажем так, иногда прежде чем что-то говорить, нужно хорошо подумать. Потому что однажды ты сам можешь оказаться в такой ситуации. Ведь мы знаем, что именно в «Рейсинг Пойнт» жаловались на похожую ситуацию пару лет назад, а теперь все происходит наоборот.
При этом правила предельно ясны, поэтому я не могу понять, а что сейчас не так? Я вижу это так: в своей машине они используют много деталей «Мерседеса», так зачем им тогда пытаться копировать болид «Ред Булл»? У нас то же самое – мы покупаем много деталей у «Феррари», и чью тогда машину нам пытаться копировать? Я думаю, что как раз «Феррари».
В том смысле, что в такой ситуации было бы глупо пытаться скопировать болид например «Торо Россо» или «Ред Булл». Так что в «Рейсинг Пойнт» все правильно делают, они просто стараются выжать максимум из используемой модели», – заявил Штайнер.
Руководитель «Альфа Таури» Франц Тост также не нашел ничего плохого в подходе «Рейсинг Пойнт».
«Мы все знаем о сотрудничестве «Рейсинг Пойнт» и «Мерседеса». У них такая же задняя часть машины, такая же задняя подвеска. Про переднюю подвеску не знаю. Схожая аэродинамическая конфигурация тоже объяснима, ведь это стандартные, разрешенные для копирования детали.
Регламент не изменился, поэтому команды копируют друг у друга многое. В этом нет ничего нового, так происходит в «Формуле-1» все время, что я тут работаю. Когда команда что-то придумывает, то получает преимущество на три-четыре гонки – потому что потом конкуренты просто скопируют твое решение. Ключевой момент – нужно также понимать общую философию. Потому что если ты просто скопируешь нос и переднее антикрыло, это не значит, что аэродинамика на твоей машине заработает так же, как у конкурента. Ты должен хорошо понимать, как работает днище, боковые понтоны, диффузор», – рассказал Тост.
