Льюис Хэмилтон: «В дождь на «Сузуке» ты словно едешь по льду»
Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал об особенностях пилотажа в дождь на трассе «Сузука». Отметим, что во время свободных заездов и в квалификации к Гран-при Японии могут пройти осадки.
«Похоже, большая часть уик-энда пройдет на влажной трассе, особенно в пятницу – как в прошлогодней гонке, – и это дополнительное испытание. Ключевые вещи – плохая видимость и более нервное поведение болида, чем на сухом треке.
В обычной ситуации ты хорошо видишь, что вдали. Но во влажных условиях обзор ограничен, а если еще едешь позади другого болида, то возникает чувство, словно ты пилотируешь в густом тумане. Приходится реагировать на резко появляющиеся повороты, да к тому же действовать нужно более чутко и быть внимательнее, чем на сухой трассе. Ты словно едешь по льду – ускоряться и тормозить приходится плавно, а болид ведет себя непредсказуемо. В подобных условиях ситуация меняется гораздо быстрее, чем на сухой трассе. И если, например, начинается аквапланирование, то последствия наступают практически мгновенно – среагировать почти невозможно, и это несмотря на то, что у гонщиков «Формулы-1» очень хорошая реакция.
Так что одну ногу нужно постоянно держать над педалью тормоза, чтобы в случае чего ею воспользоваться, пульс в это время заметно повышается, ты еще сильнее концентрируешься, и в итоге влажная гонка выматывает гораздо сильнее, чем более предсказуемый заезд в сухую погоду.
Когда идет дождь, не всегда легко найти оптимальную гоночную траекторию. «Сузука» – одна из трасс, на которых можно обнаружить несколько траекторий с более высоким сцеплением. В среду я смотрел повтор прошлогодней гонки и заметил, что многие гонщики выбирали разные траектории – было здорово. На этой трассе нужно уметь быстро приспосабливаться и постоянно менять линию движения – и это потрясающе», – написал Хэмилтон в своей колонке на BBC.
Льюис также заверил, что «Мерседес», расследуя обстоятельства падения темпа на Гран-при Сингапура, пришел к выводу, что подобная проблема больше не повторится.
«Анализ все еще продолжается – за несколько дней подобные вещи не разобрать, – но сейчас мы больше понимаем, чем вечером в воскресенье. Главное – мы уверены в том, что проблема оказалась специфичной именно для Сингапура. Разумеется, в будущем мы все учтем и у нас уже есть план, что поменять, когда мы приедем на эту гонку в следующий раз», – добавил Хэмилтон.
