Авто/мотоАмериканский футболБадминтонБейсболБильярдБобслей и санный спортБорьбаВелоспортВодные виды спортаВолейболГандболГимнастикаГольфГребляЕдиноборстваКерлингКиберспортКонный спортКонькобежный спортЛыжный спортНастольный теннисПарусный спортПляжный футболПрочиеРегбиСовременное пятиборьеСтрельбаТриатлонТяжелая атлетикаФехтованиеФигурное катаниеФутзалХоккей на травеХоккей с мячомШахматыЭкзотическкие видыЭкстремальные виды
RU
ТРЕНДЕЦЬTRIBUNA: новости футболаГУД ИБЕНИНГТАЙК МАЙСОНТАЙК МАЙСОН: новости бокса
Риккардо потеряет 3 места на старте Гран-при Майами из-за несоблюдения правил безопасности
Вчера, 10:21
Гран-при Китая-2024: расписание этапа «Формулы-1» на Tribuna.com
17 апреля, 11:01
Сайнс заменит Хэмилтона в «Мерседесе» - Льюис перешел в «Феррари» именно на его место (La Gazzetta dello Sport)
16 апреля, 10:47
Леклер – гонщик дня по итогам Гран-при Японии
7 апреля, 10:34
Motorsport Magazine: Производители двигателей отказались от увеличения мощности до 1000 л.с.
16 мая 2015, 11:43
Как сообщает Motorsport Magazine, не недавней встрече производителей двигателей было решено отказаться от идеи увеличения мощности до 1000 л.с.
«При увеличении мощности двигателя до 1000 л.с. пришлось бы сделать шины более износоустойчивыми и жесткими, изменить работу тормозной системы. Машины стали бы тяжелее и были бы похожи на технику, которая используется в WEC.
Есть и другие способы повышения скорости. Можно уменьшить вес болида и избежать при этом ухудшения безопасности. При правильном соотношении веса и мощности можно добиться такого же эффекта, как и при двигателе 1000 л.с», – цитирует Motorsport Magazin неназванного технического директора одной из команды «Формулы-1».