Почему болиды «Формулы-1» так плохо едут в дождь
Джереми Кларксон не прав в критике пилотов.
Джереми Кларксон не прав в критике пилотов.
Дождевой Гран-при Бразилии и многочисленные трудности пилотов с управлением болидов «Формулы-1» вновь подняли вопрос о том, из-за чего гоночная техника с таким трудом едет по мокрой трассе. Например, известный телеведущий Джереми Кларксон в свойственной ему саркастической манере высмеял спортсменов:
«Я могу управлять автомобилем в дождь. Вы можете управлять автомобилем в дождь. Но по каким-то причинам гонщики «Формулы-1» этого сделать не могут!»
На самом деле причина проблем очень простая – аквапланирование, то есть всплытие колеса на водяном клине. Иначе говоря, когда машина едет по трассе, затянутой водяной пленкой, шины теряют пятно контакта с асфальтом. Когда это происходит, автомобиль невозможно контролировать, и на высокой скорости секундная потеря контроля чревата вылетом или аварией.
Чтобы избежать трудностей, производители покрышек разработали специальную резину с протектором – специальные канавки отводят воду и тем самым помогают шине «добираться» до асфальта и обретать сцепление.
Несмотря на то, что дождевые покрышки в «Формуле-1» могут отводить до 60 литров воды в секунду на полной скорости, они не способны избежать аквапланирования, если идут сильные осадки, на трассе есть глубокие лужи или вообще текут реки.
Даже дождевые шины не способны сделать так, чтобы между покрышкой и трассой не было водяной пленки, и в таком случае машина будет ехать именно по воде, лишаясь какого-либо сцепления с асфальтом – в случае аквапланинга у пилота не будет никакой возможности контролировать поведение болида.
Еще одна беда связана с тем, что дорожный просвет болидов «Ф-1» настолько низкий, что если на трассе много воды, машина всплывает, и пилот все равно оказывается пассажиром.
Джереми Кларксон очень хороший ведущий, но в данном случае он не прав – на холмистом автодроме «Интерлагос» практически невозможно справиться с техникой в плохих погодных условиях на текущих шинах.
Об этом же говорит и Ромен Грожан, сошедший еще до старта. Гонщик считает, что производителю шин необходимо сделать более эффективную резину:
«Нынешняя ситуация показала, что дождевые покрышки невероятно плохо работают и абсолютно не дают сцепления. Даже поездка по прямой – это уже огромный риск».
Фото: Gettyimages.ru/Mark Thompson, Clive Mason; REUTERS/Paulo Whitaker
